|
當地時間8月30日晚，由中國交建承建的馬爾代夫第一座現代化的橋梁——援馬爾代夫中馬友誼大橋正式通車。這個由1200多個小珊瑚島嶼組成的國家，有了第一座跨海大橋。
馬爾代夫萬人空巷，海灘邊、防浪堤旁、觀景平臺上……到處都是爭相觀看大橋通車盛典的馬爾代夫民眾。當地居民艾尼塔每天要從胡魯馬累島的家到馬累島工作，最怕遭遇惡劣天氣，因為乘坐輪渡會讓她感覺很不安全。她說：“大橋終于通車了，我期待的幸福生活也即將到來，我已經迫不及待地想在大橋上走一走。”
大橋跨越馬爾代夫嘎杜海峽，總長2公里，連接馬累島和機場島，主橋全長760米，大橋設計使用壽命100年。作為世界旅游勝地的馬爾代夫，島嶼間的交通完全依靠船舶和水上飛機，出行往來極為不便，擁有一座跨海大橋是馬爾代夫人民多年以來的夢想。尤其是位于大馬累核心經濟圈的首都馬累、交通樞紐機場島和新城胡魯馬累島，急需實現陸路連接，緩解馬累城市擁擠現狀。
2014年9月，中國國家主席習近平訪問期間，和馬爾代夫總統亞明共同商定，由中國援建一座連接首都馬累和機場島之間的跨海大橋——中馬友誼大橋。項目由商務部經濟合作局組織實施、中國交建負責大橋的管理和施工。
在珊瑚礁上建大橋，大橋項目施工技術組總工程師程多云介紹說：“我們要解決遠洋深海珊瑚礁地質、深水長周期波和高溫鹽腐三大技術難題，還要和工期緊張、場地狹小、物資匱乏、航空限高、環保要求高等困難作斗爭。”施工人員克服了馬爾代夫當地政局動蕩和各種不利因素，在33個月的超短工期內，解決了一系列關鍵技術難題，開創了遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質條件下特大型橋梁建設的先河，為世界同類工程建設提供了示范，積累了寶貴經驗。
大橋建設不僅全面采用中國標準、中國規范、中國技術和中國管理，還充分考慮了中馬兩國文化的融合。大橋主橋的拱形結構，體現出中國傳統橋梁的經典元素;三個V型墩形如振翅翱翔的海鷗，與當地海洋環境融為一體;橋頭的景觀工程則融入穹頂、拱門等具有濃郁伊斯蘭風格的建筑元素。
馬爾代夫總統亞明出席了大橋通車儀式。亞明感謝習近平主席和中國政府向馬方提供幫助，實現了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的百年夙愿。他表示，中馬友誼大橋是中馬友好的里程碑，馬爾代夫人民將銘記習主席和中國人民的友好情誼，馬方愿同中方共建“一帶一路”，共享發展繁榮。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。
|
