面對全球疫情波動，內外貿運輸形勢依然嚴峻等困難，中遠海運始終秉持以“客戶為中心”的服務理念，在運力布局、疏港作業、暢通物流鏈運輸等方面積極作為，相繼開通多趟海鐵聯運、鐵路專列，提升物流運輸效率，全力保障民生物資和外貿運輸暢通。

中遠海運集運開通內蒙首列農產品專列

　　1月20日，由內蒙古包頭九原物流園——天津新港北的首列農產品外貿班列順利發車。后續班列產品也已接單完畢，目前正在有序地安排工廠提箱裝箱作業。

　　內蒙古河套地區深處內陸，是內蒙區域最為重要的農作物主產區，該地區農產品加工廠分散程度高，且每年1月份是該區域瓜子及脫水蔬菜等農產品集中發運的關鍵節點。受天津疫情影響，河套地區大量零散貨源汽運物流運輸通道受阻。

　　中遠海運集運下屬內蒙集運在了解客戶情況后，在天津集運等多部門單位協同配合下，協調包頭九原物流園等鐵路單位，新增鐵路臨時發運車板和計劃，增加提箱拖車車源供應，壓縮食品箱挑箱及運輸時間等各環節，盡全力保障該區域農產品發運需求。

　　在各方的響應配合下，包西九原物流園——新港北的首列農產品外貿班列僅用了一周左右的時間，就完成了順利發車。內蒙集運還將不斷發揮區域端到端產品優勢，迅速響應區域內各類企業和客戶的物流需求，全面強化供應鏈基礎保障，全力支援保障疫情防控和民生物資運輸暢通。

中遠海運物流首發淮安-連云港國際鐵海聯運專列

　　1月24日，隨著淮安新港鐵路2022年的第一聲汽笛，搭載50個高柜集裝箱機械設備的“淮安—連云港”國際鐵海聯運中遠海運物流專列準點駛出淮安新港鐵路場站，標志著淮安至連云港鐵海聯運通道正式開通。此趟班列是上海中遠海運物流為客戶量身打造的俄羅斯海鐵聯運新模式的重要一環，成功解決了客戶設備出口難題。

　　為保障疫情期間供應鏈穩定，上海中遠海運物流開辟了俄羅斯國際海鐵聯運的新業務模式。

　　由于海鐵聯運模式下海船國內掛港為連云港，如何在臨近春節期間組織大量車輛，完成由發貨地揚州到連云港這“第一公里”的運輸難題成為當務之急。

　　關鍵時刻，在上海鐵路局南京貨運中心、江蘇省班列公司、淮安港口物流集團等單位大力支持下，上海中遠海運物流為客戶量身定制了由揚州水路運河駁船至淮安新港，經淮安新港鐵路運輸至連云港的水鐵聯運物流模式，有效保障了俄羅斯海鐵聯運全程運輸時效。

中遠海運港口開通新疆-連云港海鐵聯運通道

　　1月24日，從新疆烏北站始發裝有30個大柜的集裝箱列車如期抵達中遠海運港口連云港碼新東方國際貨柜碼頭(簡稱“CSP連云港碼頭”)鐵路專用線，隨后搭乘外貿航線運至越南。這是CSP連云港碼頭在國內鐵路站點的第9條外貿出口海鐵聯運通道，也標志著新疆、連云港攜手，“新疆烏北-連云港”外貿集裝箱海鐵聯運通道正式開通。

　　這條“新疆-連云港”海鐵聯運線一改過去傳統模式，啟用“鐵路箱下海、國外直接返箱”新模式，自始發站提鐵路箱下海到東南亞目的港后，直接拆重返空箱至當地鐵路場站，省去了中間空重聯運、調箱的成本。“烏北—連云港—越南”全過程物流服務僅約15天，可為客戶節省約37天時間成本。

　　該項目由CSP連云港碼頭公司聯合連云港港口物流控股公司合作而成，為客戶降低物流成本，增加便利性、安全性的同時，也豐富了港口外貿出口航線，助力企業“借港出海”。

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