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7月30日，在上海虹橋-北京首都的京滬航線上，東航正式發(fā)放全球首張無源型永久電子行李牌，這標(biāo)志著東航的全球行李跟蹤系統(tǒng)建設(shè)再創(chuàng)新紀(jì)錄，也標(biāo)志著我國智慧民航建設(shè)在行李運輸上的應(yīng)用場景再拓新篇。
輕松感應(yīng)，安心便捷，更快更智慧
當(dāng)天，首批領(lǐng)取到永久電子行李牌的旅客現(xiàn)場體驗了這項便捷操作。旅客在東航APP提前完成自助值機后，選擇行李托運，將電子行李牌靠近手機NFC(近場通信，Near Field Communication，目前大部分手機已具備)感應(yīng)區(qū)進行數(shù)據(jù)感應(yīng)，“滴滴”一聲，航班號、行李目的地等信息就會通過電子墨水顯示在永久電子行李牌上，用時僅需短短幾秒。隨后，旅客前往專柜激活即可輕松完成整個行李托運過程。
電子行李牌的應(yīng)用，一方面簡化了行李托運流程，顛覆了以往栓掛行李條、在登機牌上貼行李旅客聯(lián)等操作，旅客即使身在家中或路上，也能通過東航APP自助辦理行李托運手續(xù)。另一方面，借助電子行李牌內(nèi)置RFID識別芯片的準(zhǔn)確追蹤功能，旅客可在東航APP隨時查詢自己托運行李的狀態(tài)。這一“黑科技”的助力，讓行李服務(wù)變得更加安全、高效和便捷。
“無源”設(shè)計，獨創(chuàng)研發(fā)，更安全可靠
目前，國際上航空領(lǐng)域主要采用“有源”電子行李牌，需配備供電電池，而東航電子行李牌首次采用“無源”設(shè)計，可反復(fù)使用，不易損壞，永久跟隨旅客。此外，因其無需內(nèi)置電池，運輸過程中不受航空安全和鋰電池運輸?shù)认拗疲诜婪讹L(fēng)險的同時引領(lǐng)航空服務(wù)的再次升級，旅客操作也更加安全可靠。不僅如此，通過電子行李牌進行交互的數(shù)據(jù)都不會因天氣變化等外界因素而受損，防摔抗震，具有很大優(yōu)勢。
與傳統(tǒng)的紙質(zhì)行李牌相比，電子行李牌的使用能減少以往不干膠行李條等一次性耗材的使用，這也是東航打造地面全流程“無紙化”服務(wù)，實現(xiàn)“綠色出行”的又一次舉措。在即將啟用的北京大興機場，東航也將全方位推行“無紙化”服務(wù)，旅客流方面采用人臉識別等生物識別技術(shù)徹底告別傳統(tǒng)乘機方式;而行李流方面，則啟用電子行李牌，讓旅客盡享智能、輕松的出行體驗。
全程定位，集成RFID技術(shù),正申請國家專利
早在2017年，東航已開始著手搭建全流程行李追蹤系統(tǒng)，利用光學(xué)掃描技術(shù)對托運行李的位置進行實時追蹤。為了提高數(shù)據(jù)精確度，在不斷探索嘗試后，2019年1月，東航率先在虹橋-武漢航線上啟用RFID技術(shù)進行行李全程跟蹤，在國內(nèi)民航系統(tǒng)首次實現(xiàn)行李“開口說話”。隨著RFID技術(shù)的日趨成熟，東航對其“最佳搭檔”電子行李牌的探索便應(yīng)運而生。
東航永久電子行李牌從設(shè)計源頭開始就瞄準(zhǔn)“高起點”，對標(biāo)行李全程追蹤功能，“出生”即內(nèi)置RFID識別芯片，依托東航RFID行李全流程追蹤系統(tǒng)的支持和東航全球行李控制中心的后臺支撐，保障行李全流程跟蹤數(shù)據(jù)的真實性、完整性及可靠性。在航空行李追蹤技術(shù)日趨發(fā)展的大背景下，東航集成RFID技術(shù)首創(chuàng)無源電子行李牌，實現(xiàn)了航司與旅客對托運行李全流程運輸過程的管理和監(jiān)控，既是對傳統(tǒng)行李托運方式的一次革新，也是國內(nèi)民航在行李追蹤上的一次迭代升級。目前，東航已計劃針對無源型永久電子行李牌的發(fā)明技術(shù)申請國家專利。
從7月8日起的20多天時間里，東航已在上海虹橋、浦東機場、北京首都、北京大興國際機場進行了永久電子行李牌密集性運行測試，并借助北京大興機場綜合模擬演練契機，重點對永久電子行李牌的安全、性能、應(yīng)急性等各方面進行全面測試，為此次首發(fā)做好充分準(zhǔn)備。據(jù)悉，東航率先在京滬線上開放使用，未來，東航也將在更多樞紐機場及重要航線陸續(xù)開放電子行李牌，同時，計劃開啟個性化定制服務(wù)，通過打造個人專屬電子行李牌滿足旅客多樣化需求。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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