截止到2020年6月,全國新能源車保有量達到了417萬輛,同比增長超過20%。充電樁保有量達到132.2萬臺,車樁比接近3比1。與此同時,各大新能源品牌相繼推出了續航能力超過500公里的車型產品。隨著國內新能源車保有量的快速增長,以及產品續航里程的不斷提高,市場的核心需求也在不斷變化。“之前一直困擾新能源用戶的‘里程焦慮’,如今,已經升級為成了‘充電焦慮’。”四維圖新滿電出行樁家CEO王穎在全球智慧出行大會之新能源汽車開發者大會上如是說。

　　圖注:2020年9月20日,全球智慧出行大會在江蘇南京舉行

　　2020年9月20日,以“新時代、新生態、新機遇”為主題的全球智慧出行大會在江蘇南京舉行。本屆大會,來自政府、行業協會、新能源車企、能源企業、科技出行企業等新能源產業的各界代表就“在產業新生態布局的關鍵時期,企業應該如何轉換角色,應對全新的產業發展需求和市場服務需求”進行了深入的分享和討論。從提供產品,到提供服務,樁家在不斷嘗試通過溫度、深度和寬度,為行業伙伴提供全新的新能源出行智慧充電運營服務。

　　為乘用車制造伙伴提升服務的 “溫度”

　　隨著車聯網概念逐漸深入人心,越來越多的消費者開始習慣通過手機與自己的汽車“交流”。這種新的行為習慣在新能源車主群里中尤為明顯。

　　于是,車企紛紛布局自己的移動端服務能力:遠程管控、位置查找、車況監控、加油充電、停車保養以及娛樂生活等等,幾乎車主所有的需求場景,都可以在主機廠推出的APP上找到相應的服務功能。然而,服務內容的趨同,導致了品牌影響力被削弱。從服務的差異化和服務的溫度上尋找破冰點,已經成為新能源車企,尤其是定位高端的新能源品牌最為關注的焦點之一。

　　圖注:四維圖新滿電出行樁家CEO王穎在全球智慧出行大會之新能源開發者大會上進行主題分享

　　“如何協助車企提升服務的舒適度,找到用戶感覺最愜意的舒適點,是目前樁家在不斷思考的問題。”王穎介紹,從目前市場新能源車和充電樁的分布情況來看,新能源用戶仍然集中在國內的一二線城市。生活節奏快、時間成本高是這類市場用戶的共同特點。樁家充電服務平臺常規充電服務功能的基礎上,依托四維圖新對位置數據、車輛數據、交通數據、設備數據等多維度數據的抓取,可以精準計算出用戶的出行習慣和充電習慣,結合設備類型、預期到達時間的設備空閑狀態、用戶評價、價格及優惠信息等因素,樁家可以幫助乘用車企業為用戶提供更主動、精準、符合用戶習慣的360度環充電服務。包括基于路線、區域、周邊、價格等因素的智能導航方能;基于駕駛行為、電池溫度、電流、電壓等因素的節電方案;基于城際出行需求的長途高速補電方案等。服務場景不僅覆蓋公共充電,還涉及私樁管控、品牌專充站、移動充電和上門充電等維度,覆蓋目前新能源車主駕車出行的多個需求場景。從服務側,幫助乘用車企業提升服務的“溫度”,從而降低新能源用戶的“充電焦慮”,提升出行和消費信心。

　　為充電運營商伙伴挖掘服務的 “深度”

　　2020年政府工作報告將充電樁列入新基建重要抓手。隨后,國家能源局也于6月22日印發了《2020年能源工作指導意見》,提出要加強充電基礎設施建設,提升新能源汽車的充電保障能力。

　　在政策紅利的支持和推動下,國內充電基礎設施建設前景廣闊。根據工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》征求意見稿顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設增量將達到6300萬根。

　　詳讀各地方性補貼細則后不難發現,包括北京在內的多個新能源重點發展地區,都在加快充電樁配套建設的同時,更加關注現有充電樁的利用率。而從充電運營商的角度來看,提升充電站的客流量,提高充電樁的利用率也是扭轉目前充電運營商入不敷出難以盈利的關鍵舉措。

　　“樁家目前可以為充電運營商提供多種定制化的服務內容,從新站點選址、品牌建設到現有站點優化運營,其中包括對用戶的精準計算分析和更加精確的流量引導等精細化運營服務。樁家作為充電產業中的‘服務橋梁’,一方面,可以通過運營平臺,向已經建立合作的乘用車企業的新能源用戶推送充電運營商的服務信息和活動信息,為充電運營商提供新增量用戶。而且,這部分新增量用戶的畫像會更加清晰,包括品牌、車型、位置范圍、充電習慣等關鍵信息,可以幫助充電運營商更加精準的進行服務運營和用戶營銷;另一方面,結合站、樁、車、位置等維度實時的數據采集和抓取,樁家可以通過充電策略推薦等核心產品,幫助充電運營商預判和引導市場流量,利用大數據技術,提高充電樁的利用率,同時縮短新能源用戶排隊等候的時間,優化充電體驗。”王穎介紹說。

　　除了在精細化運營層面可以為充電運營商提供服務支持外,樁家也在技術創新上不斷探尋與充電運營商合作的“深度”。包括即插即充和無感支付,目前樁家都已經推出了相對獨立的技術解決方案。基于空間大數據技術算法開發的即插即充產品,無需對現有運營商硬件的改造,即可實現插槍即充電。樁家平臺自動識別車輛、設備和所對應的用戶賬戶,實現自動化的充電啟動。車主無需再掏手機進行掃碼或其他啟動操作。如果是樁家的電卡用戶,支付流程還可以實現線上的自動結算。

　　“我們測算過,這個功能至少可以為用戶節省10-15秒的時間。如果是遇到充電樁二維碼被覆蓋、涂抹、遮擋,或者屏幕反光等情況,即插即充功能將會為用戶節省更多時間。”王穎表示。

　　為出行公司伙伴拓展服務的 “寬度”

　　除了之前提到傳統客戶外,如今的新能源市場,還有一類正在崛起的新客戶群體同樣是我們不能忽視的,那就是以新能源車型為主的出行公司。在互聯網公司和各大主機廠商快速入場布局的當下,出行公司同樣也在以跑步的節奏,探索著未來的方向。

　　圖注:樁家為本屆全球智慧出行大會的官方用車提供充電服務

　　樁家從2020年年初開始,嘗試與出行公司建立合作,從智能導航、位置調度、充電服務、司機運營、整合營銷等方向幫助出行公司實現更有寬度的服務能力。在樁家提供的聚合服務平臺上,網約車司機可以更精準的獲取充電站位置、閑置情況、設備類型、實時電價等關鍵信息。網約車司機不僅可以通過樁家為出行公司定制的企業版小程序實現多品牌的充電管控,同時還可以先充電后付費,省去了網約車司機在多個平臺預充值的壓力。

　　對于出行公司來說,司機的穩定性直接決定著運營成本的高低。據了解,如果出行公司的網約車司機如果3個月一換,那么將會使運營成本提高5%-7%,這主要是由于車輛閑置造成的,還不包括對司機的招募和培訓的成本支出。通過樁家為出行公司接入平臺化、智能化的充電運營能力,從而增強其對營運司機的粘性,提高司機的穩定性,從而降低公司運營成本。

　　“樁家的聚合充電服務能夠幫助出行公司在充電運營商側獲得更大的溢價能力,司機們享受到了更具市場競爭力的充電價格,同時還能疊加享受到樁家營銷平臺提供的包括積分、定期促銷等在內的多種營銷活動。這對于價格敏感的營運司機來說,是非常具有吸引力的。”王穎介紹說。

　　隨著出行公司平臺服務能力的不斷提高,司機流量的持續穩定,留給出行市場的想象空間也會越來越大。包括以自動駕駛為核心的智慧社區、智慧街區、自動送還車服務等,出行公司都是不可缺失的重要角色。

　　“隨著新能源產業的快速發展,未來的出行場景或許有一萬種可能。然而我們相信,無論是何種形態,未來的出行場景都離不開自動駕駛與智能服務雙線能力的同頻共振,最終實現萬物互聯,萬物互動。在新的產業生態布局之下,做好從技術開發商向服務運營商轉型的心理準備和技術準備,從服務的溫度、深度和寬度上,為合作伙伴提供專業化、智能化的產品及服務,從運營側支撐新能源產業的發展需求,降低新能源用戶出行的充電焦慮,是樁家對未來發展的角色定位。正如樁家在品牌愿景所描述的‘樁無境,行不止’,只有聚焦產業發展核心動能,堅持對新能源出行領域服務模式及尖端技術的不斷探索和創新,通過與行業伙伴共同攜手努力,打破產業在充電、運營、營銷等各個服務維度的資源邊界,實現平臺互通共享,新能源出行產業才能在國際賽道上實現更好的彎道超車,一路向前。”王穎表示。

　　【關于樁家】

　　樁家是四維圖新集團基于高精定位與智能導航等核心技術優勢,為新能源出行產業客戶打造的智慧服務運營平臺。秉承“樁無境、行不止”的品牌愿景,樁家平臺深度聚合行業上中下游充電服務資源,結合全面精準的車輛信息、交通信息、用戶信息等大數據采集與計算,為企業客戶提供以“充電服務集成”、“能源大數據運營”、“營銷服務管理”為核心的一站式新能源出行服務解決方案。服務產品涵蓋公共充電、私樁控制、品牌專充站、移動充電等多維場景,賦能企業客戶搭建品牌專屬的智能化、生態化新能源出行服務運營平臺。

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