銷售華南始終將本質安全放在全局工作首位，堅持“發展絕不能以犧牲安全為代價”，以“識別大風險、消除大隱患、杜絕大事故”為主線，時刻牢記HSSE主體責任，不斷創新安全管理機制和模式，加強高后果區和重大危險源的管理，發揮高后果區區長、重大危險源源長和無人機機長的作用，奮力打造成品油長輸管道本質安全。

　　源長扛起安全責任

　　“目前南沙站重大危險源處于安全生產狀態，今年以來未發生任何事故事件。”南沙站重大危險源分源長曾志杰說道。

　　2018年11月30日，銷售華南發布《重大危險源源長責任制實施方案(試行)》，實行重大危險源源長制。作為地處廣州南沙經濟開發區的南沙站，是珠三角地區能源大動脈的樞紐，被列為重大危險源，而相對應的南沙站站長則被聘任為輸油站分源長。

　　“安全這根弦必須時刻緊繃著。在公司實行源長制之后，我每天都會到生產現場進行巡檢，仔細了解現場設備運行情況，確保現場安全無憂后，我才能放心。”南沙站重大危險源分源長曾志杰說道。“記得有一次，我們通過巡檢發現并及時處理了現場12#泵出口法蘭滲漏，避免了安全事故的發生。”原來，為使危險源源長責任制落地生根，深圳管理處對應下發了《關于進一步加強輸油站巡回檢查管理的通知》，并每日進行通報，督促站場做好巡回檢查等基礎安全工作。

　　“現在已經慢慢習慣了，在巡檢過后我和管理員每天都會參與員工交接班，及時將安全壓力傳達給站場的每一位員工，提醒員工做好監控監測、設備維護、巡查保養等各項安全工作。”曾志杰說道。

　　在他看來，唯有將這一點一滴的安全基礎工作做好了，南沙站重大危險源才能得到有效防控。此外，南沙站還成立了以分源長為組長、站場管理員為組員的檢查小組，每周開展“三個一”檢查(即一檢查、一點評、一考核)，將安全檢查落到實效，及時治理消除各類安全隱患。

　　“每個月我們都會開展實戰“雙盲”應急演練，并在演練過后及時進行總結改進，有效應對各種突發狀況。”南沙站站長曾志杰介紹道。就南沙站而言，站場在2019年已累計開展演練15次。不僅如此，管理處分總源長還會到南沙站擇機開展演練，有效提高了員工的應急處置能力。

　　自實行重大危險源源長制以來，銷售華南能有效督促各級負責人落實主體責任，強化安全管理意識，對重大危險源的辨識、評估、管理、銷項等具體工作負責，確保各環節管控到位。

　　區長背起安全職責

　　“高后果區是管道安全管理的重點和難點，也是各級政府監管、社會關注的焦點。及時、準確掌握高后果區狀況，抓好高后果區和高風險點的分級管控，是我們義不容辭的主體責任。” 銷售華南深圳管理處處長王現中不禁發出這樣的感慨。

　　時間回到去年11月26日，在銷售華南安全生產例會上，王現中身上又多了一個新的頭銜，他成了管轄區域內成品油管道高后果區的區長。

　　隨著國家城鎮化戰略的實施，銷售華南6000多公里的成品油管道沿線，許多原來稀無人煙的空曠地帶，已蛻變成人口密集區域。目前，銷售華南共有350處人口密集型高后果區，其中，Ⅲ級57個、Ⅱ級293個，管道面臨的風險持續增加。為此，銷售華南堅決落實企業的主體責任，率先推行人口密集型高后果區“區長制”，進一步強化管理，盯緊高后果區確保風險可控。

　　深圳市南山區北環大道以北到月亮灣大道之間，人口密集，每天來往車輛絡繹不絕，涵蓋4處三級高后果區，是銷售華南的最大風險點之一。按照“區長制”方案，公司總區長要對公司所屬人口密集型高后果區管道保護和安全管理負總責。該公司總經理田中山責無旁貸成為這里的承包人。

　　“田總利用周末到這里檢查督促，指導推進管道完整性和智能陰保樁的建設，確保三級高后果區實現安全可控。”王現中這樣介紹。

　　目前，銷售華南分公司有350個人口密集型高后果區，其中，Ⅲ級57個、Ⅱ級293個。這些人員密集型高后果區是管道的重要風險點，也是社會公共安全共同關注的焦點。與此相對應，銷售華南共設有61名區長，其中1名公司總區長、8名管理處區長、52名輸油站區長。

　　銷售華南把人口密集型高后果區管控納入安全生產考核內容，公司負責對管理處區長進行考核，管理處負責對輸油站區長進行考核，考核結果作為領導干部年終考核的重要依據。為了加強輿論監督，各管理處將通過主流媒體、公示牌、微信公眾號等方式向社會公告區長名單、職責、高后果區概況、防范措施、監督電話等內容，接受社會監督。

　　機長巡護管道安全

　　在銷售華南，有這樣一批特殊的人群，大家喜歡把他們稱之為“機長”。

　　其實，他們是管道巡查無人機駕駛員，每個人都考取了無人機飛行證。目前，有72名員工成為“機長”。

　　于是，銷售華南組建了一支無人機大隊，舉辦了5期管道巡查無人機駕駛員安全操作執照取證培訓班，經常性開展技術比武。銷售華南管道管理處主管臧家偉介紹，比武期間，展開了“無人機巡檢設備展開”、“管道巡檢航線規劃與上傳”、“延續繞樁扎氣球”、“超視距定點下降”和“無人機巡檢撤收”等科目競賽。

　　銷售華南規定，無人機機長每月必須航拍全線管道周圍的地形地貌，看看是否出現環境異常，巡線小道、水保等管道附屬設施是否完好;每月要對沿線所有高后果區航拍最新的視頻與照片，并錄入智能化管線系統;每月要航拍站場和閥室相關設施的完好性及站場周圍視距外區域的情況。

　　“在極端天氣后, 按照規定，要馬上巡查地質災害點是否發生山洪滑坡。管道是否裸露或受損害，懸索管道是否破裂等，這些都是得依靠無人機才能快速完成的。”臧家偉介紹。

　　還記得，去年7月28日，銷售華南8個管理處完成了共6000公里專用無人機管道巡線首輪飛行，首次建立了全線外管道正上方空中影像檔案，首次實現了無人機全線飛行。

　　一年后，至2019年8月12日，銷售華南全線已完成7輪無人機安全巡線，目前正在進行第8輪全覆蓋飛行，累計飛行里程3.3萬公里，大大解決了各站巡線難、管道查看不細等問題，進一步維護了管道安全。

　　(鐘吉森 臧家偉 洪曉敏)

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