為了實現轉型發展，長嶺煉化在2017年提出將增產航煤作為轉型發展的重要措施。近三年來，他們深入挖掘現有裝置潛能，航煤產能不斷釋放，航煤產量逐年攀升。

　　“以前航煤每個月就兩、三萬噸，現在每個月都是八九萬噸，越來越多了。我們經常是上午十點多鐘上臺裝車，不到晚上兩三點鐘下不來。”裝油大班的大班長周云保這樣說。

　　航煤出廠量逐年增多是油臺裝車員工近幾年來最深切的體會。7月份，長嶺煉化航煤生產9.3萬噸，出廠9.46萬噸，均刷新了記錄。在裝置3月份陪停小修的情況下，今年1~7月份，航煤產量超過了55.3萬噸。在原油加工負荷有保障、市場向好的情況下，2019年航煤產量有望突破100萬噸。在2017年，航煤產量為64萬噸，2018年航煤產量為85萬噸。航煤產量有望實現“三級跳”。

　　長嶺煉化有40萬噸/年和60萬噸/年兩套航煤加氫裝置。近三年，他們對現有裝置進行改造，不斷挖潛增效。首先是抓住檢修期充分利舊設施，對軍用航煤、民用航煤的分煉、分儲、分出進行了改造，投入少、見效快，短時間內實現了兩套航煤加氫裝置的連續穩定生產。

　　2017年，長嶺煉化利用裝置大檢修，他們對40萬噸/年航煤加氫裝置和60萬噸/年航煤加氫裝置進行了利舊改造。此次改造主要是增加了40萬噸/年航煤產品泵及管道的輸送能力，對60萬噸/年航煤加氫裝置的熱源不足問題進行了改進，完成這兩套航煤加氫裝置的分煉，當年航煤產量就超過了64萬噸。

　　2018年，長嶺煉化保持住兩套航煤加氫裝置的平穩生產，精心操作，開展挖潛增效工作，當年航煤產量突破85萬噸。不過，60萬噸/年航煤加氫裝置熱源不足的問題依然存在，制約著該裝置產能的進一步釋放。

　　2019年3月，長嶺煉化利用裝置小修的契機對60萬噸/年航煤加氫裝置進行再改造，熱源問題得到徹底解決，裝置生產接近滿負荷，產能得以釋放，產量不斷增長。

　　目前，根據原油性質變化，常減壓航煤收率穩定達到13.5%~14.0%的比例。兩套航煤加氫裝置生產接近滿負荷，穩定達到設計加工能力。

　　長嶺煉化生產質量處(調度處)副處長羅衛東說：“在當前工藝下再要增產航煤，潛力不大。今后，只有在建設新裝置，采用新工藝的情況下，航煤產量才會有大的突破。”

　　大的增量近期內難有突破，長嶺煉化就從精細化操作入手，進一步挖潛增效，增產航煤。下階段，他們主要是鞏固三年來的成功做法，穩定生產，精心操作，實現航煤冰點、閃點卡邊控制，通過努力把挖潛增效工作做到極致，保持航煤月度產量穩定在9萬噸以上，完成全年增產航煤的目標。

　　(李隆彪)

　　該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。