隨著經濟發展不斷提速，電網建設也持續加快，線路巡檢等任務日趨繁重。在市場需求的催動下，無人機進行電網巡檢應勢而生，為解決線路巡檢難題帶來了最佳答案。

　　效率低、巡檢結果無法回看追蹤、人員安全無法保障、復雜地形人員難以到達……

　　由于傳統的電網巡檢均為“人工巡檢”，其諸多弊端似乎已難以滿足快速增長的電網巡檢需求。而無人機的出現，正好彌補了這些弊端。遵義綏陽供電局順勢而為，積極把握先機，以“無人機”為載體開展輸配電線路全方位巡視，為線路進行“體檢”，快速的巡查輸配電線路隱患、缺陷，準確查找到故障點，提高巡視的準確性和工作效率，提升線路設備運維水平，保障供電可靠性。

一目了然數據支撐助力線路精

　　“自從開始用上了無人機巡線后，過去5個人耗費10個小時的巡線任務，現在只需要2個人不到4個小時就能完成。”付杰超是綏陽供電局配電四所的員工，2019年，他和同事參加無人機培訓，取得了無人機駕駛證的資格。他認為，相比于過去扛著大刀邁著腿、跋山涉水的巡線，無人機巡線讓他著實感受到了科技的好處。

　　配電四所利用無人機巡檢配電線路已趨向常態化，是綏陽供電局第一個達到無“人工巡檢”，全員利用無人機巡檢的配電所。

　　據悉，配電四所轄區14條10千伏配電線路，總長485.26千米，大多處于國家級原始森林自然保護區寬闊水景區，或地處高山大嶺，樹木竹林遍布高山，四處溝壑縱橫，相對于平原地區，采用無人機巡線的方式更適合配電四所轄區特殊的地理環境。在以往，供電員工靠人巡的方式開展電力線路巡視，因山路崎嶇，巡視進度緩慢，而且存在安全隱患，極度降低了巡視效率和隱患治理時間。

　　有了新伙伴“無人機”后，配電四所在綏陽供電局指導下，以“無人機”為載體加大對配電線路的精益化巡視，有效降低員工的工作強度，保障作業安全，讓電網重點難點區域的巡視工作更加科學、準確、高效。

　　與人工巡檢相比，無人機巡線雖然輕松又安全，但也意味著線路維護由粗放變精細，把巡線途中節約下來的時間真正用到線路維護上，線路安全也將得到提高。

　　“巡線前期，我們要確定配電線路地理位置分布圖、桿塔明細表，完成巡線后，還要身兼數據處理員，導出大量的圖像資料進行分析匯總，包括線路運行參數和缺陷記錄等資料。”付杰超解釋道。

　　無人機拍下來的靜態圖片達到2000萬有效像素，經過電腦放大后，線路、金具、絕緣子及桿塔裂紋、線路走廊等情況可以看得一清二楚。比如雷擊故障，絕緣子上就會顯出白色、燒焦、擊穿的痕跡，通過拍攝精度高的照片可以看得一清二楚。

　　自2019年5月開始使用無人機巡線以來，配電四所已配備2臺多旋翼無人機開展配電線路巡檢工作，培養“駕駛員”2名，開展無人機作業400架次，巡檢配電桿塔超過2000基，累計發現重大及以上缺陷(故障點)37處，一般缺陷70余處，巡視線路長度超50公里。

多角度巡視掃除盲區查找故障提速

　　6月22日，受突如其來的雷暴雨天氣影響，配電四所轄區10千伏青野線發生故障，“駕駛員”趙益鋒、付杰超帶著兩架無人機、兩部ipad以及一箱共計16快無人機充電池就出發巡查故障。“與以往最明顯的區別，就是輕松上陣。”趙益鋒回憶著當時情景感慨道。人工巡檢，意味著一出門就是一天，必備的砍刀、望遠鏡等很是繁重的工具卻是不得不帶。

　　“以前需要用刀開路。”趙益鋒說，過去是邊砍樹邊巡線，遇到復雜的路段更麻煩，且勞動強度大;位于不同山頭的兩基桿塔，巡視往往要耗費1個多小時。無人機飛得高、飛得遠，裝上攝像頭后，既能精益化巡視、掃視盲區，又可實時圖傳，20分鐘一次巡視就能完成上述有難度的任務。

　　無人機巡檢的好處，在“6.22”暴雨洪災搶險中完全得到體現。

　　當時配電四所通過直流試送儀確定了91.58公里長的10千伏青野線故障區域，然后趙益鋒與付杰超一起，利用兩臺無人機對查找出的故障區域線路進行巡視，“一個從頭飛，一個從尾飛，最后發現是10千伏青野線廟灣移動基站專變B相避雷器被雷擊壞，造成了線路故障，這用肉眼和望遠鏡是很難發現的。”趙益鋒透露。

　　費時少、風險低、效率高，無人機相當于給巡線工作插上了飛翔“翅膀”，能拍到以前望遠鏡看不清的“死角”，達到事半功倍的效果。

　　經過一段時間的實踐，無人機在輸配電網巡檢中的優勢日益顯現，今年，綏陽供電局統一采購了10架無人機，從而確保輸電所配備2臺、各鄉鎮配電所配備2臺。

　　隨著“迎峰度夏”的來臨，綏陽局充分利用無人機優勢，全面巡視綏陽電網“生命線”，對線路通道等情況進行巡航、勘察，開展缺陷、隱患排查，為所轄輸配電線路安全穩定運行打下堅實基礎。

　　截止目前，綏陽供電局累計完成35千伏及以上輸電線路機巡作業629公里，機巡覆蓋率100%;10千伏配電線路機巡作業635公里，機巡覆蓋率30%。下一步，該局將結合實際工作情況，加大各專業對無人機的培訓和使用，計劃在2019年內，在輸配電專業全面取消傳統的“人工巡檢”，代之以“無人機”的“機巡”;同時，積極推廣運用“無人機”進行400伏低壓線路的巡檢，提升客戶服務“最后一公里”的服務質量。(周忠麗)

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