“充電模式可以選擇自動充滿、按金額充、按時間充、按電量充。”9月13日，南方電網云南曲靖師宗客運站電動汽車充電站內，充電設備廠家的工作人員正在向第一批客戶展示充電操作流程。師宗客運站電動汽車充電站正式投入運營，師宗縣成為滇東北地區第一個擁有直流充電站的縣城，從此拉開了環保出行的序幕。

結合電網狀況 確定最佳方案

　　曲靖供電局師宗客運站充電站建設在師宗客運站車場內，車場由110千伏文筆變電站10千伏文筆坡線供電。該線路雖然已在2017年大修項目中進行了改造，裝接容量增加為8180千伏安，最大負荷達到5629千瓦，但線路還是瀕臨過載。曲靖供電局師宗客運站充電站用電計算負荷為2640千瓦，如果使用原有電源點，必然會造成線路過負荷，該線路所有用戶的用電質量和用電可靠性將不能夠得到保障。110千伏文筆變電站的另外一條10千伏城區線在地理位置上符合接入條件，但目前該線路用電容量為14010千伏安，最大負荷達到7200千瓦，線路已經嚴重過載，負荷由文筆坡線來進行轉供，新增負荷比較困難。10千伏工業線由35千伏招設變電站出線，線路條件較好，但招設變電站已嚴重過載。

　　如果選擇以上三條線路之一，大量線路需進行改造，部分路段需使用電纜敷設，投資相對較高。“困難背后一定會是更好的轉機。”師宗供電局分管基建的副局長李浩這樣說。經過計劃建設部多次實地勘察、比對圖紙、積極討論，綜合師宗城區電網供電現狀、負荷發展以及電網規劃，最終優化確定采用新建110千伏捏龍變電站10千伏部分，通過10千伏出線將師宗充電站接入電網的方案。這個方案既滿足了師宗充電站的用電需求，同時優化了整個師宗城網的用電結構。師宗城網在原來110千伏大同、文筆變供電的基礎上，新增了第三個電源點，大大提高了供電可靠性。

全力配合協調 確保按期投運

　　“為了配合省公司'三統一，兩強化'的工作，我們局于6月30日完成了機構重組，部分職責重新進行了劃分，但是交接工作有條不紊，絲毫沒有影響到充電站電網接入工程的進度。”據李浩副局長介紹，師宗供電局7月1日以前10千伏線路是由供電所管理，基建部分是由計劃建設部管理，機構改革后，10千伏線路交由配電管理所管理，基建項目實施交由建設管理中心管理。

　　110千伏捏龍變新增10千伏配電裝置工程于17年11月1日開工。工程新增1個10千伏配電裝置室、2個10千伏主變進線間隔;新建I、II段母線間隔、新建1個10千伏分段間隔、新建2個母線PT間隔、新建4個10千伏出線間隔、新建2組電容器組及2個電容器進線間隔、新建1臺10千伏站用變及1個站用變進線間隔。新建10千伏出線鐵塔8基，其中10千伏出線電纜4回;新增主變保護屏兩面、新增主變測控屏2面、電度表屏1面、10千伏出線及電容器保護屏1面、10千伏站用變及分段保護屏1面;新增火災自動報警系統1套、視頻監控4個攝像頭、戶外路燈22盞。外部供電接入系統需要將10千伏文筆坡線從N94號開斷，N95號開始從10千伏丹鳳線(10千伏工業線)進行搭火，從此原文筆坡線N95-N131及工業線N126號之后負荷轉由10千伏丹鳳線轉供，所供負荷全轉110千伏捏龍變電站供給，搭火點維持不變還是原文筆坡線N122號桿，至客運站外圍采用頂管敷設，進站內采用埋管敷設的方式。

　　時間緊、工程量大，師宗供電局各部門全力配合協調，克服了雨季時間長、物資到位晚、外部供電接入電源點多、倒負荷操作復雜等困難，于9月6日前完成了充電站電網接入的所有工作，確保充電站如期投運。

　　據曲交集團副總裁兼師宗公司經理顧永輝介紹，曲交集團公司計劃國慶前投運第一批新能源公交車。嶄新的純電動客車核定載人量為16-60人，第一批一共6輛，將全部用于途徑師宗縣丹鳳小學、丹溪小學、第一中學、第三中學的龍鳳莊園至三中公交線。接下來老客運站——新客運站公交線也將更換為純電動客車，縣城至鄉鎮條件具備的鄉鎮公交化線路也會逐步延伸、覆蓋，從而惠民、利民，讓群眾都乘坐安全、舒適的新能源電動客車。

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