日前，工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2020年基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。而由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要引擎。

　　市場(chǎng)前景誘人

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域共完成融資額超過400億元。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在2016～2021年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)22.9%，將是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長(zhǎng)最強(qiáng)勁的市場(chǎng)。而據(jù)另一市調(diào)機(jī)構(gòu)BIIntelligence的預(yù)測(cè)，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)保有量將達(dá)3.8億輛，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場(chǎng)占比將達(dá)82%，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的規(guī)�？蛇_(dá)到1000億元以上。

　　面對(duì)這一龐大的市場(chǎng)“蛋糕”，各汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛爭(zhēng)相布局這個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)，搶灘智能汽車大開發(fā)的陣地。在剛結(jié)束的2018亞洲CES展上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度宣布正式推出Apollo2.0，并向用戶正式開放。百度Apollo2.0是一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛。福特、戴姆勒等歐美汽車巨頭及英偉達(dá)、英特爾等科技巨頭等約100家企業(yè)也加入了該計(jì)劃。同時(shí)，日本本田與韓國(guó)現(xiàn)代也宣布加入百度自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟。

　　與此同時(shí)，大批互聯(lián)網(wǎng)公司涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以跨界合作方式切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，上汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企開始研發(fā)、測(cè)試和推出智能網(wǎng)聯(lián)車型。6月初上汽集團(tuán)宣布與阿里云合作，上線業(yè)內(nèi)首個(gè)混合云汽車研發(fā)仿真計(jì)算服務(wù)平臺(tái)“上汽仿真計(jì)算云SSCC”，用以提升汽車研發(fā)效率，以云計(jì)算手段加強(qiáng)研發(fā)流程互聯(lián)性、自動(dòng)化、智能化。5月24日廣汽研究院與騰訊云達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。再往前看，

　　百度與北汽戰(zhàn)略合作，2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。長(zhǎng)安汽車將聯(lián)合阿里巴巴在智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及企業(yè)社交領(lǐng)域三大方面展開戰(zhàn)略合作；百度與金龍客車計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)……中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢(shì)快速發(fā)展。

　　上升為國(guó)家戰(zhàn)略

　　目前，從國(guó)家層面到企業(yè)層面，無不把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入頭等發(fā)展計(jì)劃。在這一輪汽車進(jìn)化的世紀(jì)之戰(zhàn)中，我國(guó)是少數(shù)把這一目標(biāo)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的國(guó)家之一。我國(guó)政府已經(jīng)明確將“節(jié)能與新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車”列為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。國(guó)家制定的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》也提出，加強(qiáng)車載感知、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，形成我國(guó)自主的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力。

　　去年9月15日，國(guó)家發(fā)改委表示，我國(guó)已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來一個(gè)時(shí)期智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑。10月18日，習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出：“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”，更進(jìn)一步確定了大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方向。11月7日，在上海嘉定舉行的2017世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，工信部和上海市共同發(fā)布《上海宣言》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的抓手，將從政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等各領(lǐng)域，大力推動(dòng)其發(fā)展。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

　　不久前，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立，行業(yè)協(xié)會(huì)、車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研院所參與其中。業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展既是大勢(shì)所趨，更是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。

　　圓夢(mèng)并不遙遠(yuǎn)

　　根據(jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，到2020年，智能汽車新車占比將達(dá)到50%以上，其中有條件駕駛（L3）以上占比10%以上；到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用�？雌饋磉b不可及的智能汽車，正以高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)入侵我們的生活。正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所言，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展則比我們想象的要快。”

　　我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備較好基礎(chǔ)和戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。由于我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得了顯著成效，中國(guó)品牌汽車在數(shù)量、質(zhì)量上明顯提升，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。更重要的是，政策體系逐步完善，能夠較好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)通信、導(dǎo)航、路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。智能汽車早已不是未來概念，逐漸呈現(xiàn)出實(shí)用化趨勢(shì)，離我們不再遙遠(yuǎn)。

　　從目前各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)，車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望率先受益。多家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)都將這一年視為智能汽車爆發(fā)的關(guān)鍵年份。“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”則將2025年定為實(shí)現(xiàn)高度及完全自動(dòng)駕駛的一年。據(jù)IHS發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告稱，“通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，2025年左右將走進(jìn)尋常百姓家”。雖然目前，智能汽車還處于輔助駕駛階段，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)層級(jí)間技術(shù)的逐步成熟，以及層級(jí)間不斷的潤(rùn)滑打通，相信在不久的未來，全自動(dòng)駕駛將真實(shí)地出現(xiàn)在我們的生活之中，將從簡(jiǎn)單的屬性逐漸改變?yōu)闈M足安全性、娛樂性等諸多需求的科技產(chǎn)品，并向著實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與交通環(huán)境的交互的終極目標(biāo)演變，徹底改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?李永鈞)