偌大的車間里，兩臺智能平臺車將零件從一個工位自動轉運到下一個工位，然后由機器人進行自動組裝。寥寥可數的幾位工人只是在特定工位上完成一些附件安裝工作。這是中車株洲電力機車有限公司(簡稱中車株機)轉向架軸箱組裝車間的景象。

　　這條軸箱組裝智能化生產線的創造者，正是航天科技集團五院529廠。

　　“神舟智通”全向智能移動平臺車是529廠近年來航天技術應用轉化的拳頭產品，最高50噸的運載能力在全國首屈一指。平臺車一經推出，就迅速在軌道交通領域打開了市場。

　　也就是在這樣的背景下，529廠與中車株機結緣，并以中車株機為橋頭堡，逐漸占領更多市場。

　　自2013年以來，該廠給中國中車集團下屬的多家企業提供了60余臺全向智能移動平臺車。“神舟智通”的身影出現在各大列車制造企業的車間里。

　　盡管“神舟智通”在軌道交通領域大放異彩，但529廠也認識到單機產品的局限，僅靠“單兵作戰”難以進一步擴大市場規模。因此，該廠決定以智能平臺車為核心，將航天產品生產線的技術和經驗進行集成，打造智能制造生產線這一系統級產品。

　　當529廠開始將產品從單機向系統轉型的時候，得到了老朋友的全力支持。2016年，中車株機準備建設軸箱組裝智能制造生產線，第一時間就通知了合作多年的好伙伴——529廠。一如既往高質量的技術方案，再加上多年高水平服務帶來的充分信任，該廠成功中標這一項目。

　　為了打響市場第一槍，529廠集中精兵強將，積極與客戶溝通需求標準、技術要領，歷時12個月就完成了第一條智能生產線的建設。

　　這條軸箱組裝生產線將以前的集中作業模式變為工位制節拍化生產模式。借助全向智能移動平臺車，工位間的工件可以自動傳遞;通過軸承同溫及尺寸測量精密選配軸承，保障了軸承裝配的質量;引入的智能擰緊系統確保了螺栓緊固的可靠性;軸承壓裝、軸箱體安裝等實現了全面機械化、自動化。這些改變不僅最大幅度降低了勞動作業強度，保障了產品質量，而且使生產效率有了質的飛躍。更重要的是，這條生產線的成功運行將對高鐵制造領域的生產模式產生深遠影響。

　　如今，本文開頭提到的場景在中車株機早已是一種常態。而這條智能制造生產線也成為529廠對外展示的一張名片。隨著“神舟智通”順利完成從單機到系統的華麗轉身，該廠又將在軌道交通市場創造新的傳奇。(王熙 薛飛)

　　該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。